КАКВА ТИ ТУК ИЗНЕНАДА ОТ СНЕГА? ШЕФЪТ НА „УПРАВЛЕНИЕ ПЪТИЩА” – ВАРНА – ЧОВЕК НА ПЛАМЕН СТИЛИЯНОВ И РОСЕН КОЛЕЛИЕВ!
Ако има още „изненадани” от поредното фиаско в зимни условия на местните „мазачи на филии” от управлението на Варна, нека открехнем завесата на задкулисието на фирмите от „приятелския кръг” на кмета – личен избор на Бойко Борисов – Кирил Йорданов и върхушката на ГЕРБ. След като в края на януари т.г.след свеговалеж във Варна, който наруши кефа на местните велможи, бе сменен временния шеф на „Областно пътно управление” – Варна, ОСЕМ МЕСЕЦА НЕ МОЖА ДА СЕ НАМЕРИ „ПРАВИЛНИЯ” ЧОВЕК ЗА ТАЗИ ЗЛАТНА ПОЗИЦИЯ.
На осмия месец ГЕРБ „роди” назначението на Димитър Тодоров за шеф на „Пътно управление” – Варна, който без никаква изненада е човек на небеизвестния Пламен Стилиянов, издигнал се от птицегледач до мулти-милионер от дупки и снегопочистване, както и човек на Росен Колелилев – от „Пътища и мостове” – другата любима фирма на местните феодали.
„Пътища и мостове” на всичкото отгоре е и в сдружението за поддържане на пътищата в Област – Варна.
Конкурс за позицията все пак има, но осем месеца са необходими на Пламен Стилиянов и Росен Колелиев да изберат подходящия човек, който да им осигури топване на човките в златната ясла.
За целта дори е създадена фалшивата легенда, че Димитър Тодоров е напуснал „Пътища и мостове” на Росен Колелиев и дори ги съдел, ах, моля ви се, недей!
Така на възловата позиция всъщност „коли и беси” ЧОВЕК НА ДВЕ ОТ ФИРМИТЕ ОТ ПРИЯТЕЛСКИЯ КРЪГ НА КМЕТ, ЯНКО СТАНЕВ И УПРАВНИЦИ, КОИТО ГОДИНИ НАРЕД „ОПРАВЯТ” ПЪТИЩАТА НА ВАРНА ТАКА ЧЕ ПРИЛИЧАТ НА БУНИЩЕ! За сметка на някои банкови сметки, обаче.
Впрочем, през януари 2012 година бившият шеф на Областво Управление Пътища – Варна Пламен Петков напуска по собствено желание заради несъгласие с провежданата политика на Агенция „Пътна инфраструктура“ по подготовката за зимния сезон в региона. По думите му при евентуален снеговалеж на територията, обслужвана от ведомството, ситуацията ще бъде изключително тежка.
Малко след напускането му предупрежденията му се оказват точни, а в края на годината, само преди дни, Варна и областта отново попадат в безумието, за което той предупреждава.
И докато министър Лиляна Павлова каканижи пиарно по всички телевизии като една фолк-звезда, че всичко е щампанско, без сълзи, АФЕРА се добра до докладна, благодарение на къртиците си в Областна управа – Варна, която е изпратена до министър Лиляна Павлова още 21 януари 2012 година от бившия шеф Пламен Петков, с която той си подава оставката.
На докладната и до този момент министър Павлова НЕ Е ДАЛА ОТГОВОР!
Но пък е назначен човекът на ПРИЯТЕЛСКИТЕ ФИРМИ ЗА ШЕФ НА УПРАВЛЕНИЕ ПЪТИЩА!
Прочетете този доклад – и си направете извода сами:
ДО
ИНЖ. ЛАЗАР ЛАЗАРОВ
ПРЕДСЕДАТЕЛ НА
УПРАВИТЕЛНИЯ СЪВЕТ
НА АГЕНЦИЯ”ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”
Гр. София 1606
Бул”Македония”№3
КОПИЕ ДО:
МИНИСТЪР НА РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ И
БЛАГОУСТРОЙСТВО
Гр. София 1202
Ул.Св. Св. Кирил и Методий” № 17-19
ДОКЛАД
От инж. Пламен Стоев Петков
Директор на Областно пътно управление – Варна
Относно: Критично състояние на стоманени предпазни огради тип СПО-97 на АМ”Хемус” от км 373+678 до км 423+000 на територията на Областно пътна управление-Варна.
Господин Председател на Управителния съвет, в дейността ми като Директор на ОПУ-Варна, винаги съм се стремял да осигурявам изпълнението на функциите на А”ПИ” във Варненска област, моите основни задължения и отговорности. Като едно от най-важните задължения за мен винаги е било осигуряването и подобряването на безопасността на движението по републиканските пътища във областта, с цел да подпомагам УС на А”ПИ” при предприемане на действия по установяване и обезпечаване на пътищата.
При встъпването ми в длъжност на 08.04.2010година най-важната задача за мен и за обществеността във Варна и Варненска област, беше подобряване на експлотационните качества на пътя на АМ”Хемус” Участъка от п.в Невша до входа на Варна при км 423+000 беше осеян с множество дупки, неизвършвани качествено ремонти и неосъществяван достатъчен контрол при тези дейности. Веднага бе подготвено и възложено изпълнението но не кърпежи, а преасфалтиране на над 100 000м2 асфалтови покрития по цели участъци, извършване на необходимата маркировка и вертикална сигнализация. АМ”Хемус” в този участък бе представен на 30.05.2010год. пред Председателя на УС на А”ПИ”, обществеността и с напълно нов подобрен имижд на А”ПИ”. Бяхме готови за летния туристически сезон. За съжаление Договора за поддържане на Варненска област по пътищата приключи, изправен бях пред нов проблем, който съвместно с А”ПИ” решихме със сключване на договор по НВМОП до края на 2010год., а финансовите средства бяха само 200 000лв.
Въпреки тези трудности с едно рационално планиране през летния сезон и ефективно използване на наличните ресурси успяхме да подготвям в необходимия минимум пътищата за предстоящия зимен сезон 2010-2011г.Основна задача която стоеше пред мен през този период бе подготовката и провеждане на процедура за провеждане на обществена поръчка за поддържане за нов четиригодишен период, което бе направено и процедурата стартира още на 23.08.2010г. За съжаление имаше обжалване и след не малко усилия от мен и А”ПИ” успяхме да сключим на 06.12.2010г.,договор само за зимно поддържане отново по НВМОП, отново с ограничени финансови средства, със срок на договора до сключване на нов. През зимния сезон на 2010-2011г. не бяха допуснати ситуации, накърняващи изграждането на добрия имидж на А”ПИ”. Всички обжалвания по процедурата по ЗОП, бяха отхвърлени от КЗК и ВАС, но четиригодишния Договор за възлагане на обществена поръчка за поддържане (превантивно,текущо, зимно и ремонтно възстановителни работи при аварийни ситуации) на712,3 кмрепубликански пътища, стопанисвани от А”ПИ” – Областно пътно управление-Варна, съгласно чл19 ал1 т1 от Закона за пътищата, бе сключен едва на 30.05.2011г. В този период бяхме подготвили пълна база с данни с необходимите действия в област Варна по ремонта и поддържането на пътната инфраструктура. Резултатите от дейността за 2011г. красноречиво говорят за това и за добрите резултати, които се виждат в Доклада ми за дейността на ОПУ-Варна, който е предоставен от мен в А”ПИ” Дирекция”Административно обслужване и координация”. Действията ми винаги са били насочени в тази посока, въпреки ограничените финансови средства за поддържане, видно от писмо изх.№ 94-00-815/02.05.11г. До Директор ОПУ-Варна от дирекция „УПЕПОФБКИ” на А”ПИ” за лимит от 530 000лв. с ДДС, за периода Май – Октомври 2011г.
Предвид този лимит съм провеждал многократно срещи в А”ПИ”, размяна на кореспонденция и подаване на точни данни за необходимостта от финансиране с цел осигуряване на обезопасяването на АМ”Хемус” и АМ”Черно море” , и така също и на първокласните пътища. Още на 08.06.2011г. с писмо изх.№ ЕПРПМ-06-31/08.06.11г. сме изпратили до А”ПИ”, дирекция”УПЕПОФБКИ” за одобряване на задание за необходимите спешни работи и средства за обезопасяване на АМ”Хемус” и АМ”Черно море” и първокласните пътища на РПМ, стопанисвани от ОПУ-Варна.За месечните задания бяха отпускани средства съгласно лимита, с изключение на финансови ресурси за СПО, тъй като бях информиран, че за тази дейност ще бъде извършена процедура за избор на изпълнител по ЗОП. Въпреки това на 22.07.2011г. отново изпратих доклад за необходимостта от финансови средства за подготовка на РПМ и във връзка предстоящия зимен сезон и изчерпване на лимита (изх.№ РД-07-31/22.09.211г.)
Във връзка с подготовката на процедурата за ЗОП за СПО на АМ”Хемус” и АМ”Черно море” на 29.07.11г. изпратих писмо отговор до Вас във А”ПИ”, тогава като член на УС с подробни данни за критичното състояние на АМ”Хемус” и АМ”Черно море” съгласно приложена таблица (писмо изх.№ЕПРПМ-06-51/29.07.11г.)
За съжаление, не се предприеха от А”ПИ” мерки и действия за отпочване на процедурата, а зимния сезон бе вече на прага. В ОПУ-Варна през летния сезон бяха изпълнени редица мероприятия по пътищата от РПМ и автомагистралите. Подобрено бе експлотационното състояние на над 72 кмвторокласни и третокласни пътища и бяха отстранени повреди по настилката над 54000м2 , като редица селища във Варненска област добиха нови пътища, добро състояние, за което е изказана благодарност от кметове до А”ПИ” и Областно пътно управление-Варна. За вертикална сигнализация бяха подменени и поставени 990бр. пътни знаци, като от тях 580бр. нови, съгласно мерки предприети от ОМУ-Варна, с цел осигуряване на безопасността на движение.
Бяха изпълнени над 7200м2 хоризонтална маркировка, в това число възстановяване на осева линия и напречна маркировка на65,2 км пътища, включително на АМ”Хемус” и АМ”Черно море”. Успяхме да възстановим и487 м СПО.
Именно това не ми е давало спокойствие, особено състоянието на СПО по автомагистралите. За това виждайки, че процедура по ЗОП няма да се осъществи с мое писмо изх.№ ЕПРПМ-06-82/07.12.2011г. до А”ПИ”, дирекция „УПЕПОФКБИ” лично на вниманието на инж. Златевотново сигнализирах за критичното състояние на СПО на АМ”Хемус и АМ”Черно море” и необходимост от спешни мерки и възлагане за изпълнение, за възстановяването им, с цел спазване нормативните разпоредби за спазване на хармонизираните европейски стандарти, в частност ЕN 1317-5:2007 :2009”Ограничителни системи за пътищата”
До 15.01.2012г., когато лично Вие ме запитвахте за състоянието на СПО на АМ”Хемус” по телефона не бяха разрешени за изпълнение от ОПУ-Варна никакви действия относно тази дейност. Още същия ден 15.01.2012г.направих организация за изпълнение с представители на ДЗЗД”Североизтокгруп” Варна изпълнител по Договора за поддържка, със срок поставен от Вас, две седмици, т.е до края на Януари 2012г.,считайки че най-после проблема ще бъде решен.
На 16.01.112г. във връзка с Вашата устна заповед от 15.01.12г. изпратих до А”ПИ”, дирекция”УПЕПОФБКИ” извънредно задание на стойност 160 722,34лв. с ДДС за спешно възстановяване на увредената СПО на АМ”Хемус.
На АМ”Хемус” са монтирани тип СПО-97 отговарящи на техническата документация за СПО 1997г. В ОПУ-Варна съхраняваните демонтирани звена са от по стари типове от необходимите и не могат да се използват за АМ”Хемус”. Липсват колчета и скрепителни материали налични. За АМ”Хемус” са необходими да се възстановят спешно2404 метра, за които са необходими 624бр. звена по 4,3м и 624бр. колчета и скрепителен материал.
Вашето предложение, за изпълнение с материали втора употреба и на склад в някое (неуточнено все още Областно пътно управление), съм убеден, че във финансово отношение не би било с голям ефект, имайки предвид по голямата транспортно разтоварна дейност и разходване на трудови ресурси, които ще се явят при изготвяне на нова единична цена за тази дейност.
Въпреки всичко изложено до тук, разбрах при срещата ми с Вас на 20.01.12г., че е необходимо да поема своята отговорност. Запознат със своите задължения и големи отговорности и Ви връчих моето заявление за напускане редиците на А”ПИ”, което Вие приехте и аз лично Ви благодаря. Поемам отговорността за безотговорното отношение на отговорните лица за дейностите по републиканската пътна мрежа от Централната администрация на А”ПИ”.
Приложение: писмо изх.№94-00-815/02.05.11г. от А”ПИ”
писмо изх.№ ЕПРПМ-06-31/08.06.11г. до А”ПИ”
доклад изх.№РД-07-31/22.07.11г. до УС на А”ПИ”
писмо изх.№ ЕПРПМ-06-51/29.07.11г. до член УС на А”ПИ”
писмо изх.№ ЕПРПМ-06-82/07.12.11г. до А”ПИ”
писмо изх. № ЕПРПМ-06-07/16.01.12г. до А”ПИ”
писмо Вх№ Вн-36/19.06.12г. внесено в А”ПИ от мен
доклад за дейността ОПУ-Варна 2011г. до А”ПИ” дирекция „АОК” внесена от мен.
С уважение,
ИНЖ. ПЛАМЕН ПЕТКОВ
ДИРЕКТОР ОПУ-Варна
гр. Варна
21.01.2012г.
Afera.bg