Синдикалист: Държавата закри таксиметровия бранш. Таксиджиите пак умуват протести
Правителството на практика закри таксиметровия бранш и обрече на глад хиляди семейства с последните промени в закона за таксиметровите превози, заяви синдикалният лидер на шофьорите във Варна Димчо Иванов. ”Вече могат да ни вземат домовете, когато решат. Глобите за най – малкото нарушение стават до 15 хиляди лева, а 30 % от парите ще отиват в инспекторите от ДАИ, които са извършили проверката”, заяви Иванов.
Според него, така проверяващите ще имат интерес да си измислят всевъзможни поводи за глоба, дори без да има нарушение. В същото време ще доказват колко са полезни, при положение, че организацията им е хрантутник на държавата, която сега ще прехвърли на тасиджиите грижата да ги изхранва.
Още преди месеци браншовите организации изригнаха срещу проектодокумента на транспортния министър, заради солените глоби и задължения, които фигурират в него. Няколко пъти заплашваха с протести, организираха срещи в столицата и представяха исканията си. „Ако тези изменения бъдат приети, браншът ни ще загине", жалваха се тогава таксиджии. В последния ден на март обаче Министерският съвет одобри проектозакона.
"Бедна им е фантазията какво ще се случи. Още сега ще говоря с организациите от другите градове, за да подготвяме протести. Кога ще бъдат – то ще се чуе. Ако Министерският съвет е одобрил проекта, значи скоро ще бъде приет", каза председателят на независимия транспортен синдикат "Авто 94" Димчо Иванов.
Той бе категоричен, че това е жестока гавра за целия бранш. "Най-гадният проект, без никакви правила за бизнеса, а само с глоби", коментира той, като по думите му, в тази криза плащането на санкции до 15 000 лв. за неработещ касов апарат или неспазен ден за почивка, е невъзможно.
"Всеки иска да работи, за да си плаща разходите. На ден изкарваме по 10 – 20 лв., а те и тях ще ни вземат. Ако не платиш глобата обаче, ти правят запор на къщата", жалва се Иванов. Той се обяви и против предложението максималният размер на цените на превоз да се определя от общинските съвети. Това щяло да даде монопол на определени фирми, които да подбиват конкуренцията с по-ниски цени.
„Нашето предложение бе общините да определят единна цена за всички таксита, а не максимум. Искахме да се изчисли себестойността на труда, като се вземе предвид изплащането на колите на лизинг и горивата", обясни синдикалистът.
radarbg.com