ЕТО ГО КЛЮЧЪТ ЗА ПАДАНЕТО НА ПАДНАЛИЯ ВЕРТОЛЕТ! КАК СЕ ПРАВИ РЕМОНТ НА МИ-17 ОТ „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ЕАД, С ДОГОВОР ЗА 4 083 333,33 ЛВ! С КАКВИ ЧАСТИ, С КАКВА СРОК ЗА ГОДНОСТ, С КАКВИ ЛИЦЕНЗИ, НО НЕ НА ХАРТИЯ, А НА ПРАКТИКА!

От сутрин до вечер куп капацитети каканижат по телевизора как паднал вертолет Ми-17, защо паднал, колко малко летателни часове имали пилотите и никой не говори КОНКРЕТНО!

Прокуратурата моментално оповести, че ставало дума за техническа неизправност, за разлика от военния министър Каракачанов, който мънкаше общи приказки. Всякакви експерти и генерали се изредиха да блябосват как нямало пари и как пилотите летели малко часове, внушавайки, че едва ли не това е единствената причина за падането на вертолет Ми-17. Аха – аха да изкарат пилотите – некадърни малоумници.

И НИКОЙ, НИКОЙ не проговори за СЪЩЕСТВЕНОТО, ОТКЪДЕТО ТРЯБВА МОМЕНТАЛНО ДА ТРЪГНЕ ПРОКУРАТУРАТА!

Впрочем, президентът Румен Радев отрони, че така ставало, когато имало лобизъм за някои фирми, но и той не посмя да обели конкретна дума.

Единствена АФЕРА си направи труда да разрови къде е заровено кучето с падналия вертолет.

На 28 юли 2017 година Министерството на отбраната обявява обществена поръчка за „извършване на капиталов-възстановителен ремонт на вертолет Ми-17“. Обществената поръчка е за 4 083 333,33 лв., а на 5 февруари 2018 година министър Красимир Каракачанов подписва решение, че фирмата „Терем Холдинг“ ЕАД печели обществената поръчка за въпросните 4 083 333,33 лв.

Цялата документация по обществената поръчка можете да видите тук:

https://pp.mod.bg/MO-DOA-2017-036

Срокът за извършването  на капиталовия –възстановителен ремонт на вертолет Ми-17 е 9 месеца от датата на сключването на договора, или от началото на февруари 2018 година.

На 11 юни 2018 година същият вертолет Ми-17 се разби и загинаха двама военни пилоти. Т.е. паднаха и се разбиха на ПЕТИЯ МЕСЕЦ ОТ ДЕВЕТМЕСЕЧНИЯ СРОК за извършване на капиталовия – възстановителен ремонт, който Терем Холдинг ЕАД трябва да извърши срещу 4 083 333,33 лв.

Междувременно на военния парад същият Ми-17 летя в центъра на София и трябва да се благодари на Господ, че злощастието не се случи там, защото щяха да пострадат куп невинни хора.

Въпреки прилежно приложената документация по обществената поръчка, АФЕРА НАСТОЯВА НЕЗАБАВНО ПРОКУРАТУРАТА ДА ПРОВЕРИ ИЗДЪНО СПАЗЕНИ ЛИ СА НА ПРАКТИКА ОПИСАНИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ НА СПЕЧЕЛИЛАТА ОБЩЕСТВЕНАТА ПОРЪЧКА „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ ЕАД!

Защото! АФЕРА има данни, които, впрочем, не са тайна за посветените в ремонтите на военни летателни средства, че едно е на хартия, друго е на практика, но за разлика от тях АФЕРА не мълчи и не се спотайва, и затова питаме:

– спечелилата фирма „Терем холдинг“ ЕАД има ли ДЕЙСТВИТЕЛНИ, а не единствено посочени на хартия ЛИЦЕНЗИ за извършване на подобни ремонти?

– с какви части е правен ремонта на Ми-17, те имат ли лиценз и особено важно – откъде са купувани частите? АФЕРА разполага с потресаващи данни за това откъде се купуват „части“ и какво е печалното им състояние, затова настояваме прокуратурата да не си бърка в носа, а незабавно да си свърши работата! Разбира се, ако и позволи да направи това лицето Бойко Методиев Борисов.

– кой всъщност точно е извършвал ремонта на Ми-17 и с какъв сертификат са резервните части, и с какъв срок на годност?!!

– има ли или НЯМА дневник за планови дейности по ремонта и има ли възможност сега да се стъкмяват документи със задна дата, предвид злокобните обстоятелства с падането на Ми-17 и течащото разследване?!!

Това, че техническа неизправност е довела до падането на вертолета не е достатъчно като обяснение и трябва да се тръгне именно оттук и цялостно разнищване на обществената поръчка, начина и на изпълнение – и то в детайли, а не само да се прегледа документацията, която съществува в официален вид.

Защото зад всяка УЖ правилна хартийка, стои безобразен начин да се краде, от което пък се поставя на карта живота на пилотите.

И най-лесното е да се плещи после как едва ли не единствено малкото им летателни часове са причина за смъртта им.

Ключът от бараката е заровен другаде. И АФЕРА го посочва на прокуратурата. Ако изобщо има прокуратура в тая държава, която да не замита следите от нечие безобразие.

Впрочем, основен капитално –възстановителен ремонт на вертолет Ми-17 е направен след обществена поръчка и със сключен договор от 29.12.2015 година, ОТНОВО ОТ „ТЕРЕМ“ ЕАД, ЗА СУМАТА ОТ 1 999 868,40 ЛВ.

Това се случва ПРЕДИ ДВЕ ГОДИНИ И ПОЛОВИНА! ПО ТАЗИ ОБЩЕСТВЕНА ПОРЪЧКА ПРОКУРАТУРАТА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА ПРОВЕРИ С КАКВИ ЛИЦЕНЗИ И С КАКВИ РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ Е БИЛ ИЗВЪРШЕН РЕМОНТА, защото не може ако вертолет Ми-17 е бил ремонтиран качествено преди две години и половина и сега отново – с нова обществена поръчка, да падне и да загинат двама пилота!

Вижте цялата документация тук за обществената поръчка от края на декември 2015 година:

https://pp.mod.bg/MO-DIO-2015-068

На практика за двете обществени поръчки за ремонт – са усвоени над ШЕСТ МИЛИОНА ЛВ.  от „Терем“ И РЕЗУЛТАТЪТ е … СМЪРТ! Откъде са купувани резервните части, какъв е срока им на годност, имат ли сертификат, лицензи и какви, или са като от … битака?

Прокуратурата е на ход!

Afera.bg