СКАНДАЛ! МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ ПРАЗНУВА 130-ГОДИШНИНАТА СИ С ОСВЕЩАВАНЕ НА ПРИСВОЕНИ КАТЕРИ
Огромен скандал е на път да разтресе министерството на транспорта. Причината – ИА „Морска администрация“ възнамерява да празнува тържествено 130-годишнината си с официално освещаване на катери, които държавата е присвоила от частна компания. На празника в състава на агенцията ще влязат катерите “Вяра” и “Надежда”. Първият ще служи в Бургас, а вторият във Варна.
Скандалният факт е, че държавата вече шеста година отказва да плати за доставката на катерите, а фирмата доставчик – „Автоинженеринг“ се съди за случая с финансовото министерство.
„От вас научавам, че държавата смята да освещава официално наша собственост. По същата логика аз мога утре да отида да открия официално като собствен офис кабинета на транспортния министър.“, коментира за komentator.bg собственика на „Автоинженеринг“ Росен Маринов. По думите му в момента делото се намира във Върховния Касационен Съд, като компанията не е получила дори стотинка от присъдените от по-долни инстанции обезщетения. По неофициална информация държавата трябва да плати на вносителите около 500 хиляди лева.
Случаят със скандалните катери стана широкоизвестен през 2008 г., когато Маринов нае билбордове срещу сградата на Министерски съвет, на които зададе въпроси към тогавашното правителство кога ще му изплатят средствата по договора за доставка на катери.
Източник на komentator.bg, пожелал да остане анонимен, обясни, че причината за грандиозния фал е писмо на финансовото министерство, с което се дава зелена светлина за придобиването на катерите. Така в небрано лозе остава транспортния министър Данаил Папазов, който трябва да открие официално катерите в петък.
Историята
През 2005 г. Министерството на транспорта решава да пенсионира единственият специализиран български спасителен влекач “Перун”. Основен мотив е прекалено високата му издръжка. От Изпълнителна агенция “Морска администрация” (ИАМА) съвместно с Агенцията за морска безопасност и брегова охрана на Великобритания подготвят туининг проект, който предвижда спасителната дейност да се извършва с помощта на бързоходни катери. Основната част от парите за закупуването им се осигуряват по линия на програма ФАР. За консултантските си услуги британските експерти по неофициална информация получават около 900 хил. евро.
По обявената през 2006 г. обществена поръчка кандидатстват две компании – “Ломини” ООД и консорциумът “Мадера шипярд”, в който водеща компания е “Авто инженеринг” ЕООД. По първоначално задание трябва да се доставят 4 осемметрови и 2 шестнадесетметрови катера. В последствие то се увеличава с още две осемметрови съда. За победител е избран консорциума “Мадера шипинг”, който предлага да извърши доставката срещу 1,928 млн. евро. От тях 1,446 млн. евро са осигурени по програма ФАР, а останалите средства са от национално съфинансиране.
В същото това време започват проблемите за Разплащателната агенция към финансовото министерство. Националният ръководител – зам.министърът на финансите Димитър Ивановски информира ЕК, че се отказва от финансирането на проектa по програма ФАР и плащанията ще се извършат на 100 % от националния бюджет.
От централното звено за финансиране и договаряне (ЦЗФД) в Министерството на финансите превеждат 1,612 млн. евро, като остава да бъдат платени 316 хил. евро – 60 % от сумата за двете големи моторни лодки. Катерите са доставени на ИАМА през 2007 г., като последният от тях е пристигнал в пристанище Варна на 14 януари 2008 г. От Министерството на финансите отказват да преведат последния транш, тъй като той е трябвало да бъде съгласуван с ЕК. В началото на април Мартин Керн от Генералната дирекция по разширяването на Комисията уведомява МФ, че след като проектът ще се финансира от националния бюджет, няма да има никакви проблеми с изплащането на средствата.
Независимо от това ЦЗФД не превежда останалите пари. Неофициалният мотив е, че се извършва прокурорска проверка на цялата сделка по проекта. На два пъти се сключват споразумения, че парите ще бъдат изплатени, а производителят на катерите “Паркер Поланд” се отказва от неустойките за забавеното заплащане. Последното споразумение е по предложение на финансовият зам.-министър Кирил Ананиев и е от 22 октомври 2008 г.. След като парите отново не са преведени, на 27 ноември “Паркер Поланд” завежда дело за неустойки и пропуснати ползи в Софийски градски съд срещу “Авто мотор инженеринг” ЕООД. Управителят на българската компания Росен Маринов от своя страна привлича в съдебното дело като виновна страна и ЦЗФД.
Михаил Рангелов