Бойко, не прави икономии от китки, а прибери 200 млн. лв. от далаверите с такситата!

В същото време обаче, сенчестите бизнесмени си купуват „Бентли” със заеми от по 100 лв. от приятели или регистрират мощните си джипове като баничарки и самосвали, а финансовият корифей Дянков мига на морз зад очилцата. 

Така хитреците щипкат от държавата пачки, за да имат за  „семки и бонбонки” и други дребни радости в живота. Такива сечнести играчи толкова им е харесала сянката, че стоят под нея и когато не пече. А е време за жега, защото те търмъчат държавата безнаказано с години.

А мушмороците на заплати и в партийни централи лапат огромни суми от дяловете на реализираните печалби от чадърите, които разпъват над тях. Спомням си как таксиджиите скачаха срещу наредба, която ги задължаваше да карат нови коли. При положение, че не новата кола, а добре поддържаната е тази, която може да се движи по пътя и да превозва  пътници. Пример за това е Англия!

При нас, както и много други неща, всичко е наопъки, коментира преди дни председателят на синдикат „Авто” във Варна Димчо Иванов. Като зам-председател на националния синдикат, той припомни официална справка от проверката на 5 от водещите софийски таксиметрови фирми. Оказало се, че при тях няма нито един назначен шофьор на трудов договор.

Някои от тези кухи фирми били офшорни и на практика печелят у нас, без да плащат никакви данъци на държавата. По сега действащия закон за автомобилните превози, таксиметровите шофьори са превозвачи или се регистрират към фалшиви фирми на измислени превозвачи, но работят към големи фирми, които пък са регистрирани  като телефонни централи.

Без да поемат ангажименти към обикновените шофьори, фирмите-централи печелят от тях за ефир по 2 300 лв. на година. Според справка на НАП, цитирана от Иванов, от 49 850 регистрирани шофьори на таксиметрови коли у нас, само 6 000 си плащат осигуровки и данъци. Останалите са в сивия сектор, който калкулира печалби от порядъка на 150 -200 млн. лв. за сметка на държавата.

Такава е порочната практика от години, която може да извади на показ не само милионите, калкулирани и отчетени по други направления, но и да ги вкара в хазната, където им е мястото. Както и да вкара на топло, и босовете, и техните.”чадъри” досега, които са се гушили за сметка на съсловието.  

По 3 000 лв.искали от такситата хотелиери по морето 
По 3 000 лева от такси искали хотелиери в Златни пясъци, за да работят на паркингите пред хотелите им. Това пък е другият рекет, на който ни подлагат, коментира председателят на синдикат „Авто” във Варна. На много места пред дискотеки и нощни заведения искат пари на таксиметровите шофьори, което го няма никъде в Европа. В развитите страни задължават хотелите да имат на разположение определен брой таксита и се налага хотелиерите дори да плащат на шофьорите на жълтите коли, за да са на разположение на клиентите им.

Таксиметровите шофьори искат да работят на светло,

но условията у нас са такива, че сивата икономика ги поглъща. Това коментира  още шефът на синдикат „Авто” във Варна Димчо Иванов. Напоследък актуална тема е    фиксирането на горна граница на тарифите на таксиметровите превози. Затова обаче ние искаме да се промени законодателството.

Справка с Комисията по защита на конкуренцията сочи, че такъв таван не може да има при сега съществуващата нормативна уредба. За да се реши въпроса, трябва да се определи и минимална граница, която не може да е под себестойността на услугата. Сега обаче има жълти коли, които работят под тази пределна граница, защото не плащат осигуровки и данъци на държавата. От своя страна централите ги стимулират и дори ги задължават да работят по определената ниска тарифа, за да имат повече клиенти.

Затова варненските таксиджии  искат, за да има промени за изваждане дейността им на светло, такситата да не се регламентират по сега действащия закон за автомобилни превози. Те искат режимът за дейността им да се регламентират с наредба или правилник в общината, на територията на която работят /както си беше в миналото/. Така общината ще може да регистрира и издава разрешителни, като регулира и определя оптималния брой на работещите на територията и таксиметрови коли и да регулира както тавана, така и минималните разрешени тарифи.

Калкулацията на тарифите може да се определи от специалисти в бранша, които да изчислят и отчетат данъци, осигуровки, печалба за шофьора, амортизация на автомобила. Ако следваме европейската практика, във Финландия таксиметров шофьор печели около 73 000 евро годишно. Друга практика, която посочи за пример Димчо Иванов, е че тарифите във всички градове са уеднаквени. Така конкуренцията не е в цените, а клиенът избира по-добрите условия и качество на услугата.

Толкова от урока по управление на таксимтровия транспорт и насочване на паричните потоци от сивия сектор към хазната!
Ако и сега нищо не се направи, ще стане ясно, че и новите управляващи искат да топнат черпак в кацата с меда. Дори и да е произведен от сенчестата икономика!
Затова пък е много сладък?!

Afera.bg