Властта масово ще раздава държавата. Започва от най-големите жп-гари
В студиото на „Седмицата" по Дарик радио транспортният министър Александър Цветков съобщи още, че спецовете по концесии в транспортното министерство подготвят цялостна държавна стратегия за концесиите, която вероятно ще бъде готова до края на декември и най-късно през януари ще може да се представи на правителството, на парламента и на обществото.
В документа ще бъде заложена цялостна държавна визия за концесионирането на летища, пристанища и гари. Първите жп гари, които ще се подготвят за концесия, ще бъдат големите, защото към тях още сега има инвеститорски интерес, заяви Цветков. На концесионния тезгях излизат гарите в София, Пловдив, Бургас и Варна. Това ще се случи не по-рано от 2011 година, уточни министърът.
По-голям бил проблемът с липсата на интерес за цялостна концесия на пристанищата, където апетитът на инвеститорите бил насочен само към отделни части. Например концесионерски заявки имало само за кей №2, не за цялото пристанище Бургас и вероятно ще се предпочете концесиониране на части, а не на цялото.
Транспортният министър заяви, че държавата се отказва от идеята да наема самолети за държавни посещения навън. Анализите показали, че ако анулираме договора за покупката на двата „Еърбъса", неустойките щели да ни излязат толкова солено, все едно сме купили още един самолет.
Затова компромисното решение било да си оставим единия „Еърбъс" за обслужване на полетите на властта. Другия самолет го връщаме, съобщи министър Цветков.
Той защити идеята на Дянков от август, че не била толкова екзотична, колкото я представяли медиите. Мнението на Цветков е, че чартърните полети са най-добър вариант при финансова криза за обслужване на властта и това било практика в редица европейски държави. От която обаче засега ние се отказваме, понеже сме избрали по-малкото зло.
До края на мандата на кабинета Борисов влаковете ще могат да се движат до 160 км в час, обеща министърът на транспорта. При стария жп парк обаче пределната скорост на някои влакове щяла да бъде 130 км в час, въпреки, че линиите ще бъдат модернизирани с европейски пари.
Железниците си остават държавни, но се обмисля варианта товарните превози да бъдат приватизирани, за да носят приходи за издръжката на пътническите превози, които по правило винаги са на загуба. По трасето Свиленград – Драгоман пък ще могат да се качват ТИР-ове, за да облекчат потока по шосетата.
Цветков се похвали още, че за последните 3 месеца месец е докарал на бюджета 1 милион лева от глоби, наложени от инспекторите от „Автомобилна администрация" на нередовни камиони и коли, които превозват товари без официално разрешение. За да няма корумпиране на автоконтрольорите на местна почва, Цветков разменил местата на проверяващите и разпратил групите от един град да проверяват в друг.
До края на мандата на правителството ни, влакове ще могат да се движат до 160 км в час, каза министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков.
Имаме проекти за модерни жп линии, които да се реализират с европейски пари, каза Цветков. Тази седмица дадохме старт на строежа на линията Пловдив – Бургас и след три години ще могат да се движат със скорост до 160 км в час, допълни министърът.
Средната максимално възможна скорост на нашите влакове сега е 130 км, но ние мислим за подобряване на локомотивния и вагонния парк, заяви Александър Цветков. Той определи продажбата на новите вагони в железниците като недалновидно решение. Аргументът да се продадат най-новите вагони, а да останат старите е в докладна записка, в която в няколко реда пише, че новите вагони се износвали по-бързо от старите, каза министър Цветков.
Имало е таен търг, на който се явила само една фирма и тя се състезавала сама със себе си, добави министърът и отбеляза, че инцидентът във влака София – Кардам е точно с такива стари вагони. На първо време ще има концесии за големите централни гари – през 2011 е реалистично пет големи гари да бъдат дадени на концесия, каза Цветков.
Пристанища и летища ще се дават също на концесия. Това ще бъде обаче в резултат на една концесионна стратегия, която ще бъде обсъдена по думите му широко и в обществото и в институциите.
afera.bg